Fem utmaningar för leveranskedjan som klädmärken måste möta

Det är bara fyra månader sedan 2019, men återförsäljare runt om i världen har stängt nästan 5500 butiker. Många varumärken och återförsäljare i problem försöker förstå de nya möjligheterna som Internet har fått i den digitala eran.

En av dessa möjligheter är direkt till konsumenten. DTC -läge innebär att varumärket inte samarbetar med mellanhanden och självständigt slutför hela processen för marknadsföring, försäljning och leverans. Under de senaste åren har de stigande amerikanska Internet -varumärkena, Dollar Share Club, Everlane, etc., antagit detta läge. Den första håliga tentamen är inte begränsad till konsumentvarusektorn utan börjar flytta till andra branscher. Från media till hälsovård kan vi se formen på nystartade företag som antar denna modell.

Samtidigt har många mainstream -varumärken och återförsäljare börjat anpassa sitt strategiska fokus och öka affärsandelen av DTC. Nike, sportgiganten, är en av dem. "Vår Consumer Direct Offshore -strategi gör ett bra jobb och vi kommer att fortsätta att investera i viktiga områden för att driva Nikes digitala omvandling," sade CFO Andy Campion från Nike Group i mars och tillkännagav de första tre kvartalen av räkenskapsåret huvudinnehållet i Strategin inkluderar: fokusera på onlineförsäljning, optimera leveranskedjan, påskynda hastigheten på nya produkter på hyllan etc.

För återförsäljare av stora varumärken kan de genom att anta DTC -läge minska antalet noder i leveranskedjan och förenkla leveranskedjan. Samtidigt, eftersom det inte finns någon mellanhand, är vinstutrymmet också högre. Men DTC -läge ger också olika utmaningar, och följande är fem poäng som ska noteras:

1) Den omfattande reformen av den befintliga leveranskedjan

Om företag försöker DTC -strategier i liten skala behöver de inte skala upp sina leveranskedjanätverk. Men om strategin har uppnått uppenbara resultat och andelen DTC -kanaler till företaget ökar är det absolut nödvändigt att utöka leveranskedjeskalan relaterad till DTC. Detta innebär att hela leverantörskedjanätverket måste omformas, inklusive lagerdesign, grad av automatisering, distributionsnoder och andra faktorer.

2) Förändring av transportskala

I traditionellt detaljhandelsläge levererar de stora detaljhandlarna varor i stor skala, men i DTC -läge är mängden levererade varor per leverans mycket mindre. Därför måste leveranskedjan göra motsvarande justering. För nystartade företag, eftersom deras verksamhet är liten och leveranskedjan är baserad på DTC-läge från början, är detta vanligtvis inte ett stort problem. Men för de stora återförsäljare som vill omvandla är deras leveranskedja utformad kring konceptet och efterfrågan på storskalig godstransport. Därför måste de göra en storskalig och omfattande justering för att anpassa sig till detta småskaliga högfrekventa godstransportläge.

3) Utveckling av affärsmodell

Många stora återförsäljare och tillverkare kommer att investera mycket pengar i att bygga nya leveranskedjanätverk och stärka automatisering. Men de investerar sällan i att förutsäga förändringar i extern efterfrågan (inklusive föredragna produkttyper, shoppingkanaler etc.). Kapitalet och tiden som behövs vid design och konstruktion av leveranskedjan är mycket stora, så det kommer att vara mycket svårt att göra övergången enligt marknadsförändringar. Så om varumärken vill förbli konkurrenskraftiga under de kommande fem, 10 eller till och med 20 år, måste deras leveranskedjemodell vara mer flexibel och kan justeras när som helst.

4) Ökande betydelse av logistiknoggrannhet

Under DTC-läget måste företaget justera lagret på olika platser för att tillgodose behoven hos småskaliga varorstransporter snarare än traditionell storskalig råvarutransport. När återförsäljare behöver transportera en liten mängd varor till en specifik plats snarare än ett stort logistikcenter är noggrannhet särskilt viktig. I det traditionella leveranskedjeläget beräknas till exempel mängden varor som skickas till Wal Mart vanligtvis i tonnagenheter, så om det finns några saknade föremål är påverkan på konsumenterna nästan försumbar. Men i DTC -läge kommer även bristen på en vara att orsaka allvarliga negativa effekter på grund av den direkta interaktionen med konsumenterna.

Därför har hur man exakt skickar en liten mängd varor till destinationen, undvika förlust eller försening, blivit ett problem som måste lösas. Återförsäljare måste justera i alla avseenden, särskilt de system som används för att spåra förpackning, transport och ankomst måste vara mer detaljerad och korrekt.

5) En föränderlig marknadsmiljö

Utan mellanhänder faller ansvaret för att justera enligt marknadsförändringarna och trenden på varumärket. Under internetåldern kan till och med små saker ha en enorm inverkan på marknaden: ett meddelande som släpps av en åsiktsledare på sociala medier kan orsaka en våg av shopping. Så i det här fallet är konsumenternas shoppingmotivation mer svårfångad och detaljhandlare måste vara redo hela tiden.

I den här eran har leveranskedjan inte längre överfört produkter från A till B, de har blivit en viktig faktor som påverkar beslut om konsumentköp. Så som produkter måste de innovera ständigt.